不死神车——本田CG125

　　西部新农人网讯；说到本田CG125，相信很多车友并不会感到陌生，从八十年代到现在，这款车还有很多人在骑，有人称之为“不死神车”。今天JC君就和大家来聊聊这台经典中的经典：本田CG125。

　　CG125是本田专门为发展中国家设计的车型。上世纪70年代，本田高层经过调研发现，发展中国家对通勤用的摩托车需求量非常大，但使用环境非常恶劣，车手根本没有保养的概念，车子会被一直骑到不能动为止。

　　本田内部经过讨论，确定了使用易维护的顶杆发动机的形式。1974年开发团队得到新车研发任务，要求这款车能够大规模廉价生产，并且极端耐用。1976年CG125研发成功，正式投入生产。

　　1978 CG125

　　CG125最初在日本生产，80年代初曾整车进口到国内，被称为“白金一代”。和那个时代的很多进口车一样， CG125的售价不菲。那时骑一辆CG125上街，绝对是焦点。

　　之后还有“白金二代”、“花猫”引进，到CG125第四代时，已多为台湾或韩国组装，缸头变为银白色，被称作“银猫”。同时国内的嘉陵也开始以散件进口的方式生产。

　　CG125凭借皮实耐用的良好口碑，在国内迅速受到了热烈追捧。许多厂家都开始仿造CG125，从CG125还衍生出了很多“本土化”车型，包括幸福125、三阳野狼125、光阳125系列等等。

　　在2008年欧三排放法规来临前，本田用加装了电喷系统的CBF125取代了CG125。国内厂商也用OTR或CBF的发动机取代了老CG125，不过厂商在给新车命名的时候，依然使用了CG的名号。

　　现在常见的CG125多是五羊或新大洲生产的新一代CG125，这款在国内存在了近40年的经典，在以另一种方式，继续书写着属于他的传奇。